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une représentation féminine : les deux paires de seins, invoquant le culte de deux déesses (mère, filles) ce qui est assez courant dans les dolmens et allées couvertes de la même époque. par comparaison avec d'autres allées couvertes, on pense qu'elle a été édifiée au néolithique final, approximativement aux alentours de - 3 000 ans av j-c. les représentations gravées dans la pierre, de probables "poignards à soie", nous prouvent que des échanges avec le monde méditerranéen existaient. cette datation en a été déduite par l'étude d'autres monuments caractéristiques, tel que la magnifique allée couverte de prajou-menhir à trébeurden (22) qui porte des gravures similaires, et est également daté de cette période. car malheureusement, d'après les écrits de mr ch léger (archéologue de la fin du xix et du début du xx ème siècles), des fouilles ont été effectuées au milieu du xix ème siècle par une équipe d'étrangers dont nous ne retrouverons aucunes traces. un archéologue (du début du xx ème siècle) rapporterait la présence d'une magnifique pierre dressée anthropomorphe sur lequel, apparaissait "un homme tendant une lance". d'après lui, ce menhir fut débité et servit à agrandir la route... l'entrée de l'allée est située au nord, donnant l'accès à la chambre principale ou funéraire, longue de 10 m. l'hypothèse de l'existence d'un vestibule, juste avant son entrée rétrécie (comme à prajou-menhir) est avancée. une cellule terminale appelée "cella", permettait à nos ancêtres d'y déposer des offrandes, elle donne sur le sud. les nombreuses gravures de "pointe de lance", parfois bien différentes dans la forme, sont présentes tout le long de la chambre principale. elles représentent la force, la virilité et le pouvoir. l'arme qui donne la force et une certaine puissance était sans doute utilisée par les hommes bien nés, en haut d'une hiérarchie mise en place depuis le début du néolithique. ces gravures ont été probablement rajoutées à la fin du néolithique ou au début de l'Âge du bronze, lors de réutilisation du monument. on notera les deux techniques de gravures, l'une par bouchardage, c'est à dire creuser la pierre par piquetage tout autour de la gravure créant ainsi le relief qui deviendra sculpture ou l'autre, par gravure directe, c'est à dire creuser directement la pierre. c'est deux techniques paraissent complémentaires. d'ailleurs un vieil emblème est mis en valeur par bouchardage, majestueusement gravé sur la dalle de chevet, séparant la cella de la chambre principale. présente depuis le début du néolithique, la représentation de la hache polie évoque le pouvoir et la domination telle que l'homme contraignait la nature... l'absence de résultats ou d'écrits des fouilles ne permet malheureusement pas d'imaginer des pistes qui nous aideraient à comprendre ce que symbolise ce sublime monument. sur nos terres bretonnes, nous ne retrouvons pas d'ossements, le sol étend très acide. par contre, en région parisienne où le sol est calcaire, plus propice à la conservation des restes, certaines fouilles de ce genre de monument ont mis en valeurs plus de 300 squelettes. ainsi s'agissait il du site où la tribu entière était inhumée? hommes, femmes et enfants sont encore protégés par les grosses pierres du dolmen, cette sépulture reste un lieu de culte. les efforts qui ont permis de construire un tel édifice n'étaient pas vain, il est toujours là... témoin de la force et du courage de nos ancêtres... un moment simple, où l'émotion nous étreint... dans notre si belle région. repost 0 published by didier gebete - dans bretagne finistère histoire de la bretagne patrimoine commana monument mégalithique commenter cet article 5 février 2018 1 05 / 02 / février / 2018 17:16 mémorial national des marins morts pour la france "l'âme de nos marins plane sur l'océan, le l'ai vue ce matin sous l'aile d'un goéland", l'âme des marins - freddie breizirland mémorial national des marins morts pour la france - marine nationale - marine marchande - marine de pêche - pointe saint-mathieu (pays d'iroise) - hommage aux marins disparus - le devoir de mémoire ce monument national, voulu par l'amiral guépratte, député du finistère, a été inauguré le 12 juin 1927 par m. georges leygues, ministre de la marine. "l'ouragan de leur vie a pris toutes les pages, et d'un souffle, il a tout dispersé sur les flots." victor hugo -oceano nox) trois ombres, silhouettes évoquant des corps, des bateaux, des barques ou des tombes. trois silhouettes comme le sont les trois marines: nationale, pêche, marchande. dominant un vieux fortin du xixème siècle, une stèle haute de dix-sept mètres, sculptée par rené quillivic, traduit de façon poignante la douleur morale et la tristesse d'une femme en deuil face à l'océan. le fortin est un lieu de granit, de verre et de métal, propice au recueillement. le sol sombre, ourlé de lumière, emmène le visiteur dans une expérience saisissante de vide. les parois des cryptes reçoivent, au gré des donations des familles, les photographies des marins morts pour la france, disposées sans hiérarchie ni priorité. le site internet www.auxmarins.net relate l'histoire de chaque marin et rend accessible à tous la découverte de ce lieu de mémoire. "les guerres prennent naissance dans l'esprit des hommes, c'est dans l'esprit des hommes que doivent être élevées les défenses de la paix" - acte constitutif - 1946 lors de ma visite du cénotaphe le 2 février 2018, j'ai eu la surprise de reconnaître la photo d'un ami: bernard tanguy. fils de henri, pharmacien chimiste en chef de la marine, et de monique elia victorine servel, bernard naît le 29 janvier 1950 à indret. en compagnie de ses sœurs et frères (anne, philippe, bruno et véronique) et au gré des mutations de leur père, la famille vit successivement à ferryville, près de bizerte en tunisie de 1952 à 1955, à brest de 1956 à 1960, à toulon de 1961 à 1964 et à arolo di leggiuno en italie de 1964 à 1970. sa scolarité débute à ferryville en maternelle chez les sœurs puis se poursuit à brest à l’école "jean macé", à toulon à l’école "bon accueil" des pères salésiens puis "saint-joseph" des maristes, à varèse au lycée européen. c’est enfin au lycée privé et en pensionnat à béziers que bernard passe son baccalauréat français. après avoir obtenu un baccalauréat scientifique, il entame, de même que son frère philippe, des études de médecine mais ce n’est pas sa vocation et il les arrête au bout de deux années. sa vocation est de devenir pilote. le 2 janvier 1973, bernard s’engage dans la marine nationale pour une durée initiale de sept ans (matricule : 0573..124). destiné à l’aéronautique navale, il suit l’enseignement dispensé par le " cours préparatoire à l’aéronautique navale " à saint-raphaël (83). après deux stages de préparation à l’école de pilotage de la " base aéronautique navale (b.a.n.) de nîmesgarons " (30) et au " centre école de l’aéronautique navale (c.e.a.n.) de rochefort" (17), il entre à l’école de pilotage de la base aérienne de cognac (16) en septembre 1973. après une transformation sur hélicoptère à l’école de spécialisation de l’" aviation légère de l’armée de terre " (a.l.a.t.) à dax (40) et un stage de vol sans visibilité à l’" escadrille 22 s" de la " b.a.n. lanvéoc poulmic " (29), il est breveté pilote d’hélicoptères le 26 mars 1975 et rejoint l’ escadrille 23 s à la " b.a.n. saint-mandrier " (83). il y effectue notamment la mission "saphir" en océan indien à bord des porte-avions " clémenceau " et " foch ". en 1980, il rejoint la " flottille31 f " et se spécialise sur le nouvel hélicoptère de lutte anti-sous-marine : le lynx wg 13. qualifié commandant d’aéronef toutes missions, il embarque sur la corvette " dupleix " en septembre 1982 et participe à plusieurs missions "olifant" au large du liban. le 29 novembre 1983 à 18 heures 32, le maître principal bernard tanguy perd la vie lors d’un accident aérien survenu au large de beyrouth. l’hélicoptère wg13 lynx qu’il pilote assure une liaison entre la terre et la corvette " dupleix ", unité membre de la task force 452, au large des côtes libanaises. il totalise 2532 heures de vol dont 238 de nuit et 1389 appontages dont 203 de nuit. dans sa lettre de condoléances adressée à son épouse, le commandant de la corvette " dupleix " parle d’un ami, d’un camarade, apprécié pour des qualités professionnelles, son grand art du pilotage et sa grande curiosité intellectuelle. l’épave de l’hélicoptère est ramenée en surface le 22 novembre 1984 au cours d’une mission réalisée par plusieurs bâtiments de la marine nationale en collaboration avec l’institut français de recherche pour l’exploitation des mers (ifremer). au terme de l’opération, le corps de bernard, resté aux commandes, est ramené à fréjus un an après l’accident. la cérémonie religieuse célébrée en mémoire du disparu par l’abbé lassalvy, en présence de très nombreuses personnalités militaires et civiles, se déroule le samedi 4 février 1985 en l’église de saint-andré-de-sangonis. il est inhumé dans le caveau familial à saint-andré-de-sangonis où reposent maintenant son père, sa mère et son beau-frère qu’il considérait comme son troisième frère. le samedi 8 octobre 2011, lors de la fête annuelle de saint-michel patron des parachutistes, monsieur bernard douysset, maire de saint-andré-de-sangonis, inaugure l’espace "bernard tanguy" près de la salle des fêtes de la ville. son discours d’inauguration rend hommage à bernard ainsi qu’à l’enseigne de vaisseau de première classe pierre grilli et au premier maître christian owsianka, tués lors de l’accident, et commence par cette phrase de victor hugo : " ceux qui pieusement sont morts pour la patrie, ont droit qu’à leur tombeau, la foule vienne et prie ". c’est un jeune garçon de la famille de bernard qui dévoile la plaque d’inauguration, son petit-fils ewen. il était premier-maître pilote. son unité : dupleix/lynx-277 il a été décoré : médaille militaire médaille de l'aéronautique médaille d'outre-mer il est décédé le 29 novembre 1983. repost 0 published by didier gebete - dans bretagne finistère pointe saint-mathieu aux marins disparus cénotaphe commenter cet article 7 décembre 2017 4 07 / 12 / décembre / 2017 23:41 morgat et le cap de la chèvre l'anse de morgat, située en baie de douarnenez, est limitée par la pointe des grottes à l'est et la pointe du kador (beg ar gador) à l'ouest. elle abritait autrefois le port sardinier puis thonier de morgat. avec l'épuisement des ressources halieutiques, le port de pêche est devenu un port de plaisance. morgat, ancien petit port sardinier au fond de la baie de douarnenez, accueille les plaisanciers. l'accès se fait par un chenal dragué et le port est protégé par une jetée de roches agencées en arc de cercle. une plage de sable fin s'étend depuis le port et finit en galets côté est où le niveau du sable baisse depuis que les travaux d'agrandissement du port ont modifié les caractéristiques hydrodynamiques de l'anse de morgat. c'est un ancien petit village de pêcheurs devenu port sardinier, puis thonier important dans les années 1960-1970, avant la régression des sardines, puis des thons. il est peu à peu devenu une station balnéaire, à partir de la fin du xix e siècle, sous l'impulsion d'armand peugeot. alors qu'il vend des montres et des casquettes dans toute la presqu'île de crozon, le voyageur de commerce louis richard s'installe à l'hôtel hervé, sur le port de morgat en 1883. tombé amoureux du site, de sa belle plage et ses grottes, il réussit à convaincre l'industriel armand peugeot, avec qui il a un lien de parenté, de l'aider à créer une station balnéaire qu'admireront les visiteurs mais qui inspire alors la plus grande méfiance aux autochtones. une société de lotissement, la société richard et compagnie, est fondée en décembre 1883. elle rachète de nombreuses parcelles pour les riches désirant résider bourgeoisement dans une ambiance feutrée, et fait construire le grand hôtel de morgat en front de mer. on peut toujours admirer, tout au long du boulevard de la plage, les manoirs construits au xix e siècle et début du xx e siècle par de riches familles parisiennes qui ont suivi la famille peugeot. la commune abrite la « villa ker ar bruck » ou « villa de fer », maison réputée commandée par maurice desmaret et conçue par l'architecte belge joseph danly, à structure, charpente et bardage (plaques de fer galvanisé et peintes en blanc) métalliques, construite en 1889-1890. armand peugeot aurait en 1894 convaincu son ami parisien maurice desmaret, rentier, d'acheter une petite parcelle près de sa villa bellevue, pour y faire construire cette maison démontable. elle serait restée dans la famille desmaret jusqu'à la fin des années 1970. les murs intérieurs sont doublés de bois et plâtre. elle a été classée monument historique en janvier 2004. elle semble être la dernière maison de ce type architectural répertorié en france, encore en bon état et habitée. l'autre modèle de poissy, après avoir bien failli disparaître, verra sa réhabilitation achevée en 2019. henri boland a décrit son séjour au grand hôtel de la mer à morgat en 1910. paul gruyer indique en 1911 dans un guide touristique que « morgat est une des stations balnéaires les plus fréquentées de bretagne et la mode semble s'y porter de jour en jour. on y trouve des hôtels munis du confortable moderne et de belles villas. la vie y est plutôt chère et les familles modestes s'installent de préférence au bourg de crozon ». pendant la belle époque des correspondances automobiles étaient organisées pendant la saison estivale depuis la gare de châteaulin pour desservir directement morgat ; dans la décennie 1930, ces mêmes correspondances étaient organisées depuis la gare de quimper. quant aux liaisons avec brest, elles furent uniquement assurées jusqu'en 1912 par un bateau à vapeur qui appartenait à un hôtelier de morgat. le cap de la chèvre (ou beg penn ar roz en breton) est le cap méridional de la presqu'île de crozon, dans l'ouest de la bretagne. orienté vers le sud, ce cap fait face à la côte nord du cap sizun et ferme la baie de douarnenez (limite nord-ouest de la baie). ce site classé pour son paysage exceptionnel, faite partie du parc naturel régional d'armorique. un cromlech situé près du cap de la chèvre fut acheté en 1882 par le sénateur et historien henri martin. le cap de la chèvre, en tant que pointe avancée sur l'atlantique est un lieu stratégique d'observation de la mer. le site, isolé du reste de la population de crozon, contrôle l'entrée de la baie de douarnenez, et la présence militaire y est très ancienne. un corps de garde et une batterie de canons y étaient implantés sous la royauté. peu de temps avant la seconde guerre mondiale, une imposante batterie d'artillerie côtière y a été construite, intégrée par la suite au mur de l'atlantique pendant l'occupation. il en reste quelques traces, ainsi que des trous d'obus datant du baroud d'honneur du général allemand erwin rauch lors des violents combats de la bataille de brest. ce dernier, acculé au cap, a été fait prisonnier par l'us army lors de la reddition des allemands les 17 et 18 septembre 1944. en 1971, un sémaphore moderne y a été reconstruit par la marine nationale, le précédent ayant été détruit pendant les combats de 1944. le sémaphore actuel assure une surveillance maritime et aérienne de la baie de douarnenez. cette baie est l'une des meilleures zones de mouillage pour les navires de commerce cherchant un refuge entre la manche et le golfe de gascogne. c'est également une baie très fréquentée par les navires de plaisance et de pêche. près du sémaphore, un mémorial de l'aéronautique navale, a été édifié dans un des 4 encuvements de la batterie côtière. il est dédié aux 646 marins morts en service aérien commandé. une plaque commémorative en l'honneur de la 3e armée (usa) s'y trouve également. repost 0 published by didier gebete commenter cet article 9 septembre 2017 6 09 / 09 / septembre / 2017 07:16 josselin, la ville des rohan les imposantes tours du château se reflètent dans l'oust. propriété des rohan, l'une des plus anciennes familles de bretagne, il est le symbole de cette jolie ville de josselin . flâner dans les ruelles pleines de charme de cette petite cité de caractère et visiter sa basilique nous a fait passer un bel après-midi de septembre. sur les bords de l'oust, josselin est une étape importante de la route des ducs. l'histoire de la ville est intimement liée à celle de son château qui domine la cité. de style gothique flamboyant, il offre un témoignage fort intéressant de l'architecture féodale et de la renaissance. fondé au début du xi e siècle, il est aujourd'hui encore habité par les descendants de ses fondateurs, la famille rohan. les jardins sont signés achille duchesne, paysagiste qui œuvra également à vaux-le-vicomte.  un faubourg médiéval - parfaitement restauré en 2006, le quartier sainte-croix est aussi ancien que le château. construit autour de la charmante chapelle du même nom, il présente de beaux exemples de maisons à pans de bois.  une statue miraculeuse - la tradition veut qu'un paysan du ix e siècle découvrit dans un taillis une statue de la vierge qui fit recouvrer la vue à sa fille aveugle. sanctuaire commémorant le miracle, la basilique notre-dame-du-roncier à josselin devint rapidement un lieu de pèlerinage pour les malades en quête de guérison. détruite pendant la révolution, la statue de la vierge a été remplacée par une œuvre moderne. la ville des rohan - etape capitale sur la route des ducs de bretagne, josselin apparaît au détour du chemin, accroché à flanc de colline. a ses pieds, l'imposant château des rohan, forteresse imprenable campée sur le roc, a étroitement lié son destin à la vie de la cité. celle-ci s’installe de part et d’autre de l’oust, avec sa ville haute au nord de la rivière et son cortège de maisons en pans de bois colorés au sud. fièrement implanté en argoat - josselin fut fondé au xi e siècle par le vicomte de porhoët, autour d'une motte féodale sise sur un éperon rocheux, et à partir des trois prieurés sainte-croix, saint-martin et saint-nicolas. le château, détruit par henri ii plantagenêt, est reconstruit en pierre à la fin du xii e siècle, et se développe progressivement. la ville se ceint de remparts ; vers 1500, jean ii de rohan édifie un nouveau logis. un château au double-visage - le château en granit, un des plus imposants de france, arbore côté oust, les traits des forteresses médiévales, côté jardin l'aspect d'une demeure d'agrément au décor flamboyant du gothique finissant. sous ses fenêtres ouvragées et sous la protection de la basilique notre-dame-du-roncier, s’établit une cinquantaine de maisons en pans de bois, dont la plus ancienne date de 1538. une cité duale - du xv e au xviii e siècle, la ville prospère grâce à ses fabriques de draps, ses tanneries, ses foires. en déclin à la fin du xviii e siècle, josselin reprend un certain dynamisme au xix e siècle avec la canalisation de l'oust et le développement du culte marial. au gré des ruelles, le patrimoine architectural ancien se teinte de modernité. la cité, née il y a mille ans de la rencontre du minéral et de l'eau, du granit et de l'oust, du civil et du sacré, se prépare ardemment, tel janus après avoir dit son passé, à proclamer son avenir. du haut du clocher de notre-dame-du-roncier (138 marches), la vue plonge sur le château et tous les environs. l'intérieur du château - le duc alain de rohan et son épouse herminie, arrière grands-parents des propriétaires actuels, ont consacré toute leur vie à la restauration de leur très belle demeure, le berceau de famille des rohan. vers 1860, les travaux débutent sous la direction de l'architecte jules de la morandière, très attaché au style néogothique. on peut y découvrir le rez-de-chaussée, entièrement aménagé avec des souvenirs familiaux, des ensembles de mobilier prestigieux, des tableaux de peintres renommés et certaines pièces de musée qu'il vous sera permis d'admirer. dans la salle à manger, une statue équestre du connétable olivier de clisson, réalisée en 1892 par emmanuel frémiet, orne cette pièce aménagée vers 1880. l'antichambre présente un très beau portrait en pied d'henri de rohan, général en chef des calvinistes. après le démantèlement du château, ordonnée en 1629 par le cardinal de richelieu, celui-ci aborda henri de rohan à la cour en lui disant :"monsieur le duc, je viens de jeter une bonne boule dans votre jeu de quilles...". en effet, le donjon ainsi que plusieurs tours venaient d'être démolies. le grand salon est dominé par la présence d'une superbe cheminée monumentale, édifiée au début du xvi ème siècle. sur cette splendide cheminée renaissance, on retrouve la devise des rohan, a plus. dans la boucle du p figure la tête d'un homme qui pourrait être celle de jean ii de rohan, propriétaire du château à l'époque. d'autres motifs sculptés, des petits personnages et des animaux évoquent le thème de la chasse. l a bibliothèque , qui rassemble plus de 3000 volumes, est dotée d'une jolie cheminée renaissance peinte au moment de la restauration du château au xix ème siècle. on y retrouve l'initiale a du prénom de la duchesse anne. d'autres souvenirs familiaux y sont présentés. repost 0 published by didier gebete - dans bretagne histoire de la bretagne morbihan les rohan commenter cet article 3 septembre 2017 7 03 / 09 / septembre / 2017 16:24 les ponts albert louppe et de l’iroise le pont albert-louppe , d'abord appelé pont de plougastel et encore appelé premier pont de plougastel, est un pont franchissant l'embouchure de l'élorn dans la rade de brest pour relier les communes de plougastel-daoulas au relecq-kerhuon. il est quasi parallèle au pont de l'iroise. sa construction, décidée le 22 septembre 1922, eut lieu entre 1926 et 1930. le contrat signé entre le conseil général et l'entreprise limousin prévoyait que celle-ci ne serait payée que si le coffrage des 3 travées était réalisé. l'entrepreneur et eugène freyssinet, confiants dans leur méthodes innovantes, ont donc préfinancé la construction de l'ouvrage à leurs risques et périls, ce qui peut être vu comme une préfiguration des contrats ppp et des contrats conception-construction. eugène freyssinet, par cette réalisation et bien d'autres, (hangars aéronautiques au bourget par exemple) a été le précurseur de la précontrainte et des ouvrages en béton armé et précontraints. le pont de l’iroise enjambe l’élorn entre le relecq-kerhuon et plougastel-daoulas sur la rn165 qui relie brest à quimper dans le finistère. parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de france, derrière le pont de normandie et le pont de saint-nazaire et avant le viaduc de millau. à la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à 90 km/h. un pied au relecq, un autre à plougastel, le pont albert-louppe enjambe l'embouchure de l'élorn depuis 1930. démoli par les allemands en 1944, ce géant de béton armé est en semi-retraite depuis 1994 ; à 27,5 m au-dessus de l'eau et à plus de 42 m au-dessus du fond de l'élorn, les arches du pont étaient, à sa construction, les plus grandes du monde. inauguré le 9 octobre 1930 par le président de la république, gaston doumergue, la cérémonie est alors un peu boudée par la population. mais trois jours plus tard, l'évêque de quimper, monseigneur duparc, bénissait le pont en présence de 50.000 personnes dont certaines manqueront de passer par-dessus le parapet à cause de l'affluence. en 1944, il faut 20 tonnes d'explosifs à l'armée allemande pour détruire la première arche du pont, côté brest. le bac reprend alors du service pendant trois ans, le temps des travaux de reconstruction. reconstruit et élargi, le pont reprend son rôle. mais son trafic augmentant continuellement (28.000 véhicules l'empruntent tous les jours), il doit être remplacé par le nouveau « pont de l'iroise », inauguré en 1994. dès lors, albert-louppe devient un lieu de promenade, ouvert également aux deux-roues et aux piétons. à l'origine, une galerie pour le passage d'une voie ferrée fut réalisée sous le tablier, mais jamais un rail n'y fut posé. à la désaffection du pont, un projet de galerie d'art fut proposé. l'idée de démolir le tablier en conservant uniquement les arches fut également abordée, mais il semblerait que les promeneurs aient encore de belles balades devant eux. beaucoup de brestois ont un autre souvenir du pont albert-louppe : la mystérieuse dame blanche. toujours dans les mêmes circonstances : un ami (voire un ami d'ami), une traversée de nuit (parfois un peu arrosée) et elle est là ! on retrouve des traces de cette légende urbaine jusque dans les années 50. selon les souvenirs d'un plougastel, sa grand-mère mettait en garde ses deux filles du danger : « n'allez pas traverser le pont la nuit ou la dame blanche vous attrapera ! ». des années de réflexion plus tard, le petit-fils pense qu'il s'agissait surtout d'un moyen de prévention pour que les filles n'aillent pas fricoter en cachette avec les jeunes brestois. une explication possible de la naissance de cette légende qui a fait frissonner des générations de petits (et grands) brestois. inauguré en 1994 par édouard balladur, il fait la liaison entre les communes de plougastel et du relecq-kerhuon, ses piles culminant à 113 mètres au-dessus de l'élorn (le tablier est à 28 m) : le pont de l'iroise est un ouvrage imposant, traversé quotidiennement par des milliers de véhicules. à l'époque de sa mise en service, ce pont à haubans détenait le record mondial de portée, avec une longueur de 800 m et une portée principale (la distance qui sépare les deux pylônes) de 400 m. de béton armé et d'acier, l'imposant ouvrage a pris le relais du pont albert-louppe . aujourd'hui disposés parallèlement, les deux sont complémentaires, l'un supportant une circulation très importante, l'autre étant réservé aux véhicules lents, cycles et piétons. repost 0 published by didier gebete - dans bretagne finistère pont albert louppe pont de l'iroise le relecq-kerhuon plougastel-daoulas commenter cet article 2 septembre 2017 6 02 / 09 / septembre / 2017 20:43 téléski nautique à saint-renan une nouvelle animation sportive, le téléski nautique (wakeboard) donne de nouvelles perspectives au lac ty-colo. c'est la première installation semblable en bretagne. elle peut être pratiquée dès l'âge de 8 ans et sera, en plus, créatrice d'emplois saisonniers. c’est sur le lac de ty colo, à saint-renan, qu’a été implanté le premier téléski nautique de la région bretagne. de mars à novembre, débutants et confirmés y goûtent aux joies du wakeboard – à seulement dix minutes de brest ! le principe du téléski nautique est simple : la traction du wakeboarder n’est pas assurée par un bateau à moteur, mais par un système de câbles. une pratique respectueuse de l’environnement et silencieuse. les pratiquants ont le choix entre des forfaits à l’heure ou à la demi-journée. en 2011, le premier ski nautique par système à câbles installé à ty-colo était une noria sur 200 m, par aller-retour. en juillet 2017, c’est une autre dimension donnée au circuit pour pratiquer le wakeboard sur le lac de ty-colo, un carré de plus de 700 m de périmètre entre les deux rives opposées du plan d’eau. le wakeboard (de l'anglais wake, sillage, et board, planche) est un sport nautique qui apparait au début des années 1980 après l'avènement du skiboard (qui est désormais le snowboard) à partir d'une combinaison de techniques de ski nautique, de snowboard et de surf. en anglais, wakeboard désigne uniquement la planche, le sport lui-même se disant wakeboarding. le pratiquant de wakeboard est relié par une corde à un bateau à moteur ou un téléski qui le tracte, glisse sur l'eau en se maintenant sur une planche de type surf ou skate. le pratiquant de wakeboard est appelé wakeboarder (anglais), ou « wakeboardeur » (francisé), ou encore rider (se dit d'un pratiquant de sport de glisse ou planchiste). au lieu d'utiliser des skis, le glisseur utilise une planche qui lui assure plus de portance. sur cette planche sont fixées deux chausses (fixations) pour les pieds dans le sens de la largueur comme pour un snowboard ou un skateboard. cette planche flottante mesure en général entre 130 et 147 cm de long et jusqu'à 45 cm de large (c’est-à-dire plus courte et plus large que celles que l'on trouve dans le snowboard). elle est également convexe, contrairement aux planches de snowboard, concaves, et est munie d'ailerons moulés ou amovibles de différentes tailles. le wakeboard a depuis ses débuts énormément évolué au niveau des planches : les premières planches de surf, asymétriques sont devenues, à l'instar de l'évolution en skateboard, des planches symétriques (twin tips) dotées de dérives de chaque côté. les matériaux se sont aussi améliorés : l'apparition de nouveaux matériaux remplaçant la résine des planches de surf, comme le nid d'abeille, ou encore le fusion core, ont réduit le poids des planches. le choix de la planche est déterminé par le style du pratiquant. à l'instar du ski nautique, le pratiquant est tiré derrière un bateau ou par un téléski nautique , à une vitesse variant de 20 à 30 km/h. repost 0 published by didier gebete - dans finistère wakeboard téléski nautique saint-renan commenter cet article 23 août 2017 3 23 / 08 / août / 2017 11:35 des cigognes alsaciennes à munster la cigogne blanche est un oiseau sacré , porte bonheur et symbole de l’alsace. c’est un grand échassier à la démarche calme, au vol lent et souvent planant. sa longueur est d’un mètre pour une envergure de deux mètres et un poids de trois kilos. entre 1960 et 1974, la population alsacienne de cigognes est passée de 148 à 9 couples . de nombreuses cigognes ne revenaient plus de leur quartier d’hiver : victimes de la sécheresse et de la disparition des prairies, du drainage des zones humides dans notre région et surtout à cause de l’électrocution sur les lignes électriques. pour pallier cette baisse d’effectifs, des expériences de sédentarisations ont été tentées avec succès. après trois ans de captivité, les cigognes ne migrent plus à la condition de trouver une nourriture suffisante sur place. en 1984, la ville de munster , l’association des artisans et commerçants de la vallée de munster et l’association pour la protection et la réintroduction des cigognes en alsace lorraine avaient installé un centre de réintroduction des cigognes à munster. migration et sédentarisation - dès le mois d’août, 20 % d’entre elles s’envolent vers l’afrique de l’ouest pour y passer l’hiver. elles reviennent en alsace dans la 2 ème quinzaine de février. celles-ci ne parcourent pas moins de 12 000 km aller-retour ! si les jeunes cigogneaux issus des couples sédentarisés migrent normalement pour la plupart , le comportement migratoire des cigognes évolue. les changements climatiques, probablement, invitent les cigognes à migrer moins loin, en espagne par exemple, ou même à rester toute l’année sur leur site de nidification, sans avoir été sédentarisée par l’homme. les œufs pondus au rythme d’un tous les deux jours environ sont en général au nombre de quatre . ils sont couvés alternativement par les deux parents et les poussins écloront après 33 à 34 jours. les jeunes cigogneaux s’envolent après soixante jours de présence au nid. ils sont matures à l’âge de trois ou quatre ans. a la naissance, les cigogneaux ont le bec noir, jusqu’à un an environ. c’est ainsi que vous pouvez différencier les jeunes des adultes. repost 0 published by didier gebete - dans alsace munster cigogne commenter cet article 29 juillet 2017 6 29 / 07 / juillet / 2017 02:27 la tranchée des baïonnettes la tranchée des baïonnettes est un des deux mythes modernes datant de la première guerre mondiale, avec le « debout les morts ! » de péricard. le monument commémoratif est situé sur le territoire de la commune de douaumont, (meuse). le 11 juin 1916, 57 hommes du 137e régiment d'infanterie — en majorité vendéens — qui se préparaient à un assaut sont enterrés vivants par l'explosion d'un obus. entre les 10 et 12 juin 1916, a eu lieu à cet endroit un effroyable bombardement (notamment de canons lourds de 280 mm et obusiers de 305 mm). les fusils émergeant du sol marquaient l'endroit où certains soldats avaient été enterrés vivants dans leur tranchée, et on baptisa le lieu « la tranchée des fusils ». on la renomma par la suite « tranchée des baïonnettes », un nom plus tristement évocateur. très impressionné par ces images, un banquier américain du nom de georges t. rand fit don de 500 000 frf pour la construction du mémorial qui abrite toujours le site. en juin 1920, le secteur fut fouillé par des équipes de travailleurs immigrés indochinois et italiens, un travail particulièrement pénible, parmi les rats et les moustiques qui infestaient l'ancien champ de bataille. quarante-sept corps furent mis au jour, dont quatorze purent être identifiés . le monument fut construit par l'architecte andré ventre en 1920. en fait, il est impossible que la terre soulevée par les obus qui tombent irrégulièrement parvienne à combler une tranchée . de plus, on n’en retrouve nulle trace sous cette forme dans les récits des combattants ; par contre, ces alignements de fusils ou de baïonnettes le long d’une tranchée, ou de corps, sont très fréquents. il s’agit d’un usage qui s’est établi durant la guerre : après une offensive, il était nécessaire d’enterrer au plus vite les corps, y compris ceux des ennemis. la solution la plus pratique pour ceux-ci était de combler un boyau inutilisé avec leurs corps. la tombe collective était ensuite marquée de fusils baïonnettes en l’air. cette explication est fournie dès la fin de la guerre par des soldats anciens combattants. le témoignage d'un ancien verdunois : extrait de souvenirs de l'hiver 1918-1919 à verdun par léon chaize : « je me rappelle avoir vu, en décembre 1918, les vraies baïonnettes de la fameuse tranchée. en janvier 1919, elles avaient déjà disparu, emportées par les américains friands de souvenirs. les baïonnettes offertes plus tard à l'admiration des touristes ne sont donc que des « ersatz ». dans sa sauvagerie et sa tristesse, le site était alors beaucoup plus impressionnant qu'aujourd'hui avec son affreuse galette de béton moisi ». repost 0 published by didier gebete - dans les tranchées de la première guerre mondiale douaumont baïonnette meuse commenter cet article 29 juillet 2017 6 29 / 07 / juillet / 2017 02:04 l'ossuaire de douaumont l'ossuaire de douaumont est un monument à la mémoire des soldats de la bataille de verdun de 1916, situé à la limite des communes de douaumont et fleury-devant-douaumont, à quelques kilomètres de verdun, dans le département de la meuse en région grand est. l'ossuaire est conçu au lendemain de l'armistice de 1918 à l'initiative de mgr charles ginisty, évêque de verdun. inauguré le 7 août 1932 par le président de la république, il abrite les restes de 130 000 soldats inconnus, français et allemands. il est le lieu d'un des symboles de l'amitié franco-allemande : la poignée de main de françois mitterrand et helmut kohl le 22 septembre 1984. il est classé aux monuments historiques le 2 mai 1996. en face de l'ossuaire, la nécropole nationale de douaumont rassemble 16 142 tombes de soldats français, majoritairement catholiques, dont un carré de 592 stèles de soldats musulmans. le cimetière militaire contient également deux mémoriaux respectivement consacrés aux soldats de confessions juive et musulmane. la bataille de verdun se déroule du 21 février au 19 décembre 1916 et fait 700 000 victimes, françaises et allemandes, dont 300 000 morts. au lendemain de l'armistice de 1918, mgr charles ginisty , évêque de verdun, parcourt le champ de bataille jonché de cadavres. avec le soutien du général valantin, gouverneur de la place de verdun, et de la princesse de polignac, veuve de guerre, il décide d'édifier un ossuaire pour donner une sépulture décente à ces soldats et permettre à leur famille de se recueillir. en 1919, une baraque en planches fait office d'ossuaire provisoire . une association privée est créée et un comité présidé par mgr ginisty se met à la recherche de financements nécessaires à l'édification du monument définitif. de 1919 à 1932, l'évêque parcourt la france et le monde entier : 122 villes françaises et 18 villes étrangères font un don, tout comme le canada en 1925 et les états-unis en 1928. un concours d'architecture est organisé pour imaginer le futur monument. il est remporté en 1923 par un trio d'architectes : léon azéma (premier grand prix de rome 1921), max edrei et jacques hardy. les deux premières pierres sont posées le 22 août 1920 par le maréchal pétain , président d'honneur du comité de l'ossuaire, et mgr ginisty. les ingénieurs doutent de pouvoir assurer la stabilité du bâtiment. pour le vérifier, ils réalisent une épure pierre par pierre du monument. le 17 septembre 1927, a lieu le transfert solennel de l'ossuaire provisoire à l'ossuaire définitif , encore en construction, des 52 cercueils représentant les secteurs de la bataille de verdun. ossuaire définitif : le 7 août 1932, l'ossuaire de douaumont est inauguré par le président de la république albert lebrun, en présence de nombreux dignitaires français et étrangers, d'anciens combattants et des familles de soldats disparus. le 22 septembre 1984, le président français françois mitterrand et le chancelier allemand helmut kohl y rendent ensemble hommage aux combattants tombés pendant la première guerre mondiale. leur poignée de main est devenue l'un des symboles de l'amitié franco-allemande. le même jour, une centaine de jeunes français et allemands plantent des érables sycomores en symbole de l'amitié entre les deux pays. le 2 mai 1996, l'ossuaire et la nécropole nationale sont classés aux monuments historiques. le 11 novembre 2008, les commémorations du 90 e anniversaire de l'armistice de 1918 ont lieu à l'ossuaire . sont présents le président français nicolas sarkozy, le prince charles et son épouse camilla, le grand-duc henri de luxembourg et son épouse maría, le président du bundesrat allemand peter müller, le président de la commission européenne josé manuel barroso, et le président du parlement européen hans-gert pöttering. c'est la première cérémonie qui se fait sans survivant de la grande guerre, le dernier poilu étant mort quelques mois plus tôt. de mars 2011 à mars 2014, le monument est complètement rénové en prévision des centenaires de la première guerre mondiale et de la bataille de verdun. le ravalement redonne sa blancheur au bâtiment, tandis que les croix blanches en béton des tombes des soldats sont remplacées par d'autres en quartz avec du ciment blanc. le montant des travaux s'élèvent à 1,8 millions d'euros. le carré musulman avait déjà été rénové en 2009. pendant les travaux, en mars 2012, l'ossuaire est profané, des individus ayant volé des ossements. le 9 février 2014, pour la première fois, le nom d'un soldat allemand, peter freundl, est ajouté aux noms des soldats français gravés sur la voûte de l'ossuaire. le nom est dévoilé en même temps que celui d'un soldat français, victor manassy, après une messe célébrée dans la chapelle de l'ossuaire. la décision d'inscrire un allemand est contestée par quelques personnes qui parlent d'un « sacrilège ». l'ossuaire de douaumont s'inspire de l'art roman. il consiste en un bâtiment horizontal de plus de 130 mètres de long, avec au milieu une tour haute de 46 mètres, qui offre une vue panoramique sur la nécropole et les champs de batailles avec une table d'orientation. la façade du monument est décorée des armoiries des villes ayant contribué à son érection. sur la porte en bronze de l'ossuaire, une épée est dessinée avec de part et d'autre deux palmes dégagées, et au-dessus le mot « pax » (« paix » en latin). au sommet de la tour, il y a une cloche de bronze de 2 042 kg, l'une des plus grosses du département. elle est appelée « louise anne charlotte » ou « bourdon de la victoire » et sonne un do. elle a été coulée le 17 mars 1927 à orléans par louis bollée et armand blanchet, et a pour parrain et marraine le marquis davisard et mme thorburn van buren, la donatrice. elle est bénie le 18 septembre 19273 et classée au titre d'objet aux monuments historiques le 20 décembre 1996. la tour est également une lanterne des morts qui compte à son sommet quatre feux tournants alternativement blanc et rouge éclairant le champ de bataille. pour certains, le bâtiment de l'ossuaire représente la poignée d'une épée fichée dans le sol jusqu'à la garde, pour d'autres, la tour est un obus. une carte d'appel de fonds pour sa construction présente le bâtiment comme le symbole de « la digue que les héroïques défenseurs de verdun ont opposée avec leurs poitrines à l'avance de l'ennemi ». célèbre car terrible, la bataille de verdun se déroula du 21 février au 19 décembre 1916 . faisant plus de 300 000 morts deux camps confondus, son utilité fut quasi nulle, tant la situation d’après fut identique à celle l’a précédent, mise à part des effectifs réduits de 163 000 soldats pour l’armée française, et de 143 000 soldats pour l’armée allemande. cette bataille fera également la réputation du général pétain , avec son système de rotation des troupes à hauteur d’environ 70%, ce qui diminuera substantiellement la pénibilité du travail du soldat français. a contrario et à titre d’exemple, dans le camp opposé la rotation des troupes allemandes fut presque inexistante. etudié par certains théoriciens allemands, le massacre de la bataille de verdun s’expliquera par l’immobilité. et, en effet, sous le feu des panzers en 1940 chars militaires allemands), verdun tombera en 24 heures. repost 0 published by didier gebete - dans bataille de verdun de 1916 douaumont ossuaire mgr charles ginisty commenter cet article 24 juillet 2017 1 24 / 07 / juillet / 2017 17:53 l'aventure au niveau de la canopée coudou-park : accueil très sympathique dans un cadre exceptionnel, très agréable par grande chaleur. nous y passons chaque année ; de très nombreux parcours, chacun y trouve son bonheur, du plus petit aux plus expérimentés. on y est en pleine sécurité, et les moniteurs sont toujours prêts à aider. on y passe vraiment un très bon moment. de l'accrobranche pour les petits et les grands. il est conseillé de réserver avant d'y aller car l'affluence est assez forte. le parc est très bien organisé et permet, en famille, de découvrir l'accrobranche sur des pins maritimes, une très bonne activité à faire dans le parc de la coudoulière... coudou parc aventure : superbe endroit ! adapté aussi bien aux grands qu’aux petits. très rassurant et sécurisant grâce au câblage de ligne de vie. c'est un excellent concept qui devrait être adopté par tous les parcs d'accrobranche. je recommande grandement ce lieu. repost 0 published by didier gebete - dans var six-fours-les-plages accrobranche commenter cet article 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 > >> présentation blog : le blog de gebete.reidid.over-blog.com description : la vie à brest est dynamique, un ikea, un tramway, océanopolis, un stade nautique, un technopole, et des randonnées pédestres et cyclistes dans tout le finistère. les chemins de compostelle, la loire à vélo, le chemin de stevenson... contact recherche recherche liste d'articles allée couverte du mougau-bihan (commana) mémorial national des marins morts pour la france morgat et le cap de la chèvre josselin, la ville des rohan les ponts albert louppe et de l’iroise téléski nautique à saint-renan des cigognes alsaciennes à munster la tranchée des baïonnettes l'ossuaire de douaumont l'aventure au niveau de la canopée pages bretagne aller chercher le maintien cogitations en 2009 sur le camino de compostelle défendre le continent européen défense: difficultés d'une coopération européenne envie de grand air? envie de grand air? face au rocher, brest a un banco à jouer! golf: trente deux ans de pratique 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